离心泵烧毁了?什么原因呢?答案在这里

离心泵烧毁了，无法工作，是什么原因导致的呢?一个主要原因是电机问题，另一个是泵自身的问题。

首先我们要看下电机烧毁是烧了轴承(机械故障)还是烧了线圈(电气故障)。如果是线圈故障，主要是过电流引起的，有时候电压过高或过低也会引起线圈发热短路，所以先检查运行时的电压是不是和额定电压差不多。

一、过电流短路的原因如下：

1、设备超负荷运行，使电机长时间在额定电流或超额定电流运行。特别要注意，电机的启动电流是额定电流的3-5倍，所以应当尽量避免启动设备是带负荷或满负荷运行(主要看电机的额定电流和正常运行电流的匹配余量)。

2、电机在较潮湿的工作环境工作。在电机启动前应当检查线圈的对地绝缘和相间绝缘。

3、泵的机械故障引起电机过负荷，电流过大而烧坏线圈。

4、电机的散热问题。一般电机线圈都采用风冷外壳，潜水泵是水冷外壳。大型电机多采用空-空换热器、空-水换热器...。如果断了...水(空气)，使线圈无法散热，都可能烧毁线圈。

另一个原因是泵本身的机械故障，机械故障有下面的几个主要原因：

一、进水管和泵体内有空气

1、排污泵启动前未灌满足够的液体，有时看上去灌的液体已从放气孔溢出，但未转动泵轴使空气完全排出，致使少许空气残留在进水管或泵体中。

2、与离心泵接触的进水管的水平段逆水流方向应用以上的下降坡度，连接泵进口的一端为高，不要完全水平。如果向上翘起，进水管内会存留空气，降低了水管和泵中的真空度，影响吸液。

3、泵的填料因长期使用已经磨损或填料压得过松，造成大量的液体从填料与泵轴轴套的间隙中喷出，其结果是外部的空气就从这些间隙进入泵的内部，影响了提液。

4、进水管因长期潜在液下，管壁腐蚀出现孔洞，排污泵工作后液面不断下降，当这些孔洞露出液面后，空气就从孔洞进入进水管。

5、进水管弯管处出现裂痕，进水管与排污泵连接处出现微小的间隙，都有可能使空气进入进水管。

二、泵转速过低

1、人为的因素

有部分用户因原配电机损坏，就随意配上另一台电动机带动，结果造成了流量小、扬程低甚至不上液的后果。

2、排污泵本身的机械故障

叶轮与泵轴紧固螺母松脱或泵轴变形弯曲，造成叶轮多移，直接与泵体摩擦，或轴承损坏，都有可能降低泵的转速。

3、电动力机维修不灵

电动机因绕组烧毁，而失磁，维修中绕组匝数、线径、接线方法的改变，或维修中故障未排除因素也会使泵转速改变。

三、吸程太大或太小

有些液源较深，有些液源的地势较平坦，而忽略了泵的容许吸程，因而产生了吸液少或根本吸不上液的结果。要知道离心泵吸液口处能建立的真空度是有限度的，真空的吸程约为10米水柱高，而离心泵不可能建立真空。而且真空度过大，易使泵内的水气化，对泵工作不利。

离心泵的扬程是用来克服高度和阻力的，高扬程地泵在高扬程点工作时它的流量是设计点的流量，如果在低扬程工作时，相当于泵的出口阻力减小，这时离心泵的流量相对增加，电机就会超负荷，超到一定程度就会烧毁电机。

四、其它因素的影响

底阀打不开，通常是由于泵搁置时间太长，底阀垫圈被粘死，无垫圈的底阀可能会锈死。

底阀滤器网被堵塞，或底阀潜在水中污泥层中造成滤网堵塞。

泵启动前盘车，如果油润滑不够或轴有卡的现象，启动电机就容易过负荷烧电机;介质黏度大或有黏度高，尤其是冬季，容易烧电机。